Bezpieczeństwo pasażerów ma pierwszeństwo
Powiedz, czy w pojeździe są ludzie, czy ktoś potrzebuje pomocy i gdzie można bezpiecznie oczekiwać. Na A2 lub S11 ewakuacja nie może prowadzić przez czynne pasy ruchu. Przy zagrożeniu wezwij 112 i stosuj polecenia służb.
Dalszy przewóz pasażerów organizuje przewoźnik w porozumieniu z odpowiednimi podmiotami. Nie obiecujemy autobusu zastępczego jako części holowania. Nie zakładaj też możliwości podróżowania pasażerów w holowanym pojeździe.
Autobus miejski i autokar mają inne ograniczenia
Podaj długość, liczbę osi, prześwit i konfigurację, w tym ewentualny przegub. Autokar ma inne zwisy i rozmieszczenie schowków niż niskopodłogowy autobus. Geometria wpływa na ustawienie i dopuszczalny sposób podparcia.
Informacja o elektrycznym lub gazowym napędzie musi być częścią zgłoszenia. Dokumentacja producenta jest związana z serią i wersją pojazdu, więc nie można stosować jednej procedury do całej floty.
Autobus z uszkodzoną pneumatyką
Opisz widoczne położenie pojazdu, wskazania w kabinie i stan hamulców. Nie podchodź pod nisko zawieszone nadwozie. Samodzielna ingerencja w układ może spowodować niekontrolowany ruch lub zmianę wysokości.
Przy zablokowanej osi lub uszkodzeniu koła potrzebny jest sposób przemieszczenia dopasowany do konstrukcji. Nie zakładamy, że autobus da się zwyczajnie przeciągnąć do zatoki.
Przystanek, parking wycieczkowy czy trasa
W centrum Poznania podaj ulicę, kierunek i miejsce dostępne dla ciężkiego sprzętu. Nazwa przystanku nie zawsze rozstrzyga stronę jezdni. Na parkingu przy Ławicy lub dużym obiekcie potrzebny jest numer wjazdu i kontakt do obsługi.
Na ekspresówce lub autostradzie przekaż kilometr oraz węzeł. Jeśli część pojazdu blokuje pas, zgłoś to od razu i nie wysyłaj pasażerów do kierowania ruchem.
Bagaż i opiekun grupy
Przewoźnik powinien ustalić, kto odpowiada za pasażerów i bagaż podczas działań. Przekazanie walizek przy ruchliwej jezdni może być niebezpieczne. Nie otwieraj luków od strony ruchu bez właściwego zabezpieczenia.
Podaj, czy w autokarze są osoby wymagające szczególnej pomocy. Nie publikujemy danych grupy ani zdjęć pasażerów jako materiału promocyjnego bez odpowiedniej podstawy.
Odbiorca musi przyjąć duży, niesprawny pojazd
Warsztat lub zajezdnia powinny znać długość, prześwit i uszkodzenia. Uzgodnij bramę, miejsce postoju oraz osobę, która przejmie pojazd. Niesprawny autobus nie może zostać pozostawiony tak, aby uniemożliwić ruch na bazie.
Wycena uwzględnia model, masę, sposób przygotowania, trasę oraz warunki pracy. Nie podajemy niepotwierdzonych udźwigów ani czasu reakcji dla każdej konfiguracji autokaru.
Transport pasażerów i holowanie pojazdu
Przewoźnik lub opiekun grupy powinien ustalić bezpieczne miejsce oczekiwania i dalszy przejazd pasażerów. Nie zakładaj, że wszyscy mogą zostać zabrani pojazdem pomocy drogowej. Szczególną uwagę trzeba poświęcić dzieciom i osobom o ograniczonej mobilności. Decyzje dotyczące ewakuacji przy zagrożeniu należą do służb.
Przekaż liczbę osób i wskaż osobę odpowiedzialną za kontakt z grupą. Operator musi wiedzieć, czy ktoś pozostaje w pojeździe i jakie działania prowadzone są w jego otoczeniu. Załadunek lub przygotowanie holowania nie powinny zaczynać się przy nieustalonej sytuacji pasażerów.
Niski przód, długi zwis i stan zawieszenia
Wymiary autobusu lub autokaru nie sprowadzają się do długości. Znaczenie mają prześwit, zwisy, układ osi i rodzaj nadwozia, w tym przegub, jeżeli pojazd go posiada. Podaj, czy po awarii nadwozie opadło i które elementy znajdują się blisko podłoża. Nie próbuj podnosić go przypadkowymi podporami.
Przed doborem metody potrzebna jest identyfikacja konkretnej konstrukcji. Nie przedstawiamy jednej procedury dla miejskiego autobusu i autokaru turystycznego. Przygotowanie układów jezdnych, hamowania i napędu należy do właściwie zorganizowanej interwencji.
Zabezpieczenie bagażu w autokarze
Jeśli pasażerowie mają przesiąść się do innego pojazdu, wyznacz sposób przekazania bagażu poza strefą pracy. Nie otwieraj luków od strony szybkiego ruchu tylko po to, aby przyspieszyć przesiadkę. Warunki miejsca mogą wymagać wcześniejszego zabezpieczenia przez służby.
Docelowy warsztat lub baza muszą przyjąć duży pojazd, który nie pojedzie samodzielnie. Podaj kontakt do osoby na miejscu i uzgodnij bramę techniczną. Wycena dotyczy ustalonego zakresu odbioru i transportu, nie zastępczego przewozu pasażerów ani dowolnej dalszej trasy wycieczki.
Najczęstsze pytania
Czy autobus i autokar są w zakresie usług?
Tak, oba rodzaje są potwierdzone. Podaj dokładną konfigurację, aby zaplanować odpowiednią metodę, zwłaszcza dla niskopodłogowego lub przegubowego pojazdu.
Czy pasażerowie pojadą w holowanym autobusie?
Nie zakładaj takiej możliwości. Dalszy przewóz ludzi musi zostać osobno zorganizowany zgodnie z zasadami bezpieczeństwa. Omów to z dyspozytorem przewoźnika.
Czy zapewniacie pojazd zastępczy dla grupy?
Nie jest to automatyczna część holowania. Przewoźnik powinien oddzielnie potwierdzić transport pasażerów i bagażu. Pomoc techniczna dotyczy unieruchomionego pojazdu.